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                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='oKSom'></kbd><address id='oKSom'><style id='oKSom'></style></address><button id='oKSom'></button>

                                                                                                                                                                          yy赌球

                                                                                                                                                                          来源:欢迎[大学生活网]  字体:标准  发表时间:2018-05-16 10:51:19

                                                                                                                                                                            生涯场均13.1分10.5助攻2.2抢断

                                                                                                                                                                            斯托克顿是历史抢断王和助攻王,他曾经连续9个赛季成为助攻王。即使不打生涯最后6年,斯托克顿仍会是联盟历史助攻王。

                                                                                                                                                                            18、查尔斯-巴克利 76人、太阳和火箭

                                                                                                                                                                            1992-93赛季MVP,11次全明星&最佳阵容,名人堂球员

                                                                                                                                                                            生涯场均22.1分11.7篮板1.5抢断,命中率54.1%

                                                                                                                                                                            过去50年,巴克利和贾巴尔是仅有的场均25分12篮板5助攻的球员。这也是他MVP赛季打出的数据。

                                                                                                                                                                            17、德克-诺维茨基 小牛

                                                                                                                                                                            2006-07赛季MVP,2010-11赛季总决赛MVP,13次全明星,12次最佳阵容。2011年总冠军,生涯场均22.1分7.9篮板2.6助攻

                                                                                                                                                                            诺天王是联盟史上7尺球员以上的三分王、罚球王和罚球命中率之王。

                                                                                                                                                                            16、卡尔-马龙 爵士、湖人

                                                                                                                                                                            两届MVP,14届全明星,14届最佳阵容,4届最佳防守阵容,名人堂成员。生涯场均25分10.1篮板3.6助攻。

                                                                                                                                                                            马龙是联盟历史上唯一一个连续11个赛季入选最佳阵容第一阵的球员。

                                                                                                                                                                            库里闪耀“中国之夜”

                                                                                                                                                                            为了庆祝中国农历新年,华盛顿奇才主场威瑞森中心昨日充满了中国元素,而金州勇士头号球星库里当晚狂轰11个三分,率领球队134:121击败奇才,取得8连胜。

                                                                                                                                                                            得分超50罚球仅3次

                                                                                                                                                                            库里的数据单却有一个有趣的现象,那就是他一共只得到了3次罚球机会,靠最容易得分的手段仅得到2分。

                                                                                                                                                                            自1963-1964赛季以来,所有单场得到50分以上的NBA球员的最少命中罚球数也有3次,库里无疑创造了新的纪录。同时,库里的3次出手也是最少的,跟麦蒂在2003年11月对掘金的比赛中砍下51分时相同。

                                                                                                                                                                            此役罚得如此少,主要的原因无疑还是因为他手感太好,太会在进攻端制造出手空间,对手想犯规恐怕都来不及,而且就算犯规他也可能会把球投进,不如不要犯。

                                                                                                                                                                            但过少的罚球次数显然会影响球员的总得分。科比砍下81分时也罚了20次球,投进18次,罚球是他当场比赛的重要得分手段之一。

                                                                                                                                                                            2度单场11个三分历史第1

                                                                                                                                                                            全场51分钟,库里首节就得到25分。在最近10个赛季里,一名球员打出的单赛季单节得分上20分的次数最多的就是库里的7次,而还有一名球员也曾单赛季7次打出单节20分的表现,他就是科比(2006-2007赛季)。现在,科比即将退役,从这项数据上,也许球迷们看到的是新老两代美如画的传承。

                                                                                                                                                                            此外,库里全场命中11记三分球,虽未能够追平NBA单场纪录(12记三分),但成为NBA历史上第一位有2场球至少命中11个三分的队员。乔文

                                                                                                                                                                            日前,工信部公布了全新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有247款车型入选。相比旧目录里的3409款车型,削减之巨可见一斑。记者发现,北京市场颇受欢迎的腾势、东风日产启辰、晨风等此前可享受补贴的新能源车型顿号未在这份新目录之列。

                                                                                                                                                                            为了了解当前在售电动汽车使用现状和消费者的“痛点”,《证券日报》记者随机走访了北京多处电动汽车充电站。接受采访的13名电动汽车车主均表示,使用电动汽车过程中电池衰减情况严重,续航里程远不及厂家标注里程数,北汽EV200车主实际使用续航里程数甚至不到厂家标注数的一半。另外调查中发现,车主反映的电动汽车做工粗糙、整车密封性差、储物空间狭小、中控全触摸敏感度低等问题也较为普遍。

                                                                                                                                                                            在实际充电过程中,一些电动车主集中反映地面充电车位被占用、充电要交停车费、快充充电时间过长的问题也较为突出。而长期以来的充电桩进小区难问题依然未解,充电桩标准不一、充电卡五花八门的新问题频出。

                                                                                                                                                                            国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为,在家充电是电动车主的基本权利,公共大型充电站应该属于商业行为。只有解决了基础服务,商业服务才能按照市场经济规则收取相应服务费,形成良性循环的商业模式。

                                                                                                                                                                            北京华商三优副总经理陈强表示,最近他在参与国家关于充电桩标准的修改工作,要做的工作有很多。虽然目前物业对于安装电动桩更多的是拒绝和不配合,但我们不能简单地把物业置于对立面。可以考虑建设完整的利益驱动链条,提高物业工作的主动性和积极性。

                                                                                                                                                                            富电科技公司董事长庞雷称,作为充电基础设施,充电桩初期建设更多的要依靠社会资本和广大企业,这样会更加有效地促进充电设施的发展。

                                                                                                                                                                            电动车使用现状一:

                                                                                                                                                                            车位占用、续航缩水

                                                                                                                                                                            1月29日,记者走访了位于北京市朝阳区宜居南路的家乐福四元桥店。记者了解到家乐福充电站共设有20个充电电桩,地上露天停车位与地下停车位各有10个,均为直流快充桩。电桩由中国普天安装建设,充电支付方式需要通过普天充值电卡完成。

                                                                                                                                                                            在地下停车场的入口处,“充电车位”的绿色牌匾老远就看得清楚,但当记者走近停车位时却惊讶地发现,10个充电车位没有一辆新能源电动车,密密麻麻泊满了传统燃油车。

                                                                                                                                                                            记者找到正在停车场执勤的保安,在保安看来,车位被占用再正常不过,“除非电桩公司来人,我们是不会管的。”同时他指了指地下停车场的入口方向对记者表示,电动车车主一般来充电都会去地下,露天的基本就不用考虑了。言下之意,电动车车主们似乎已经适应了这种“冷遇”。

                                                                                                                                                                            随后记者来到了地下的充电车位,这里正有一位北汽EV200的车主在充电。在记者说明来意后,刘女士接受了记者的采访。刘女士对记者表示,充电车位长期被占用以及电动车冬季续航里程短、充电周期长是目前困扰她的最大问题。

                                                                                                                                                                            据刘女士介绍,四元桥家乐福店因为建成不久,设施较新。得知这里安装了20个充电桩位本来是很高兴的。但和记者见到的一样,充电车位被占用已经成为常态,她也找到过中国普天和家乐福方面反映过情况,然而并没有什么改善。

                                                                                                                                                                            “总的来说地下的占用情况要好于地上,但即使是地下充电车位,到了周末人多车多的时候也基本会被悉数霸占,没有办法。”刘女士对记者说。

                                                                                                                                                                            记者观察到,在家乐福投入使用的20个充电车位中,有14个车位停放的是非新能源电动车,七成车位被霸占。

                                                                                                                                                                            此外,对于电动车本身刘女士也是颇有微词。从北汽新能源官方给出的EV200参数来看,60公里/小时行驶可以获得245公里续航里程。虽然她也知道出于销售目的,厂家给出的续航里程一般都会有点“水分”,实际使用过程中也会受路况、交通流量、驾驶习惯等因素的影响。“但在零下10摄氏度的北京,为了省电不开暖风是不现实的。而开了空调后只有不到100公里的续航,实在是捉襟见肘。”

                                                                                                                                                                            同时,刘女士还指出,在最冷的时候车子会出现无法充电的情况,即使充上也会充得非常缓慢,冬天哪怕使用快充,充电时长也要长达2个小时,耗时耗资。

                                                                                                                                                                            许久后,拔掉充电大线,刘女士告诉记者,此次充电花费了56元。按照刘女士所说, EV200在冬季满电行驶里程为100公里,相比1.6升传统燃油车8升的百公里油耗,北汽EV200电费也仅比油费便宜11.52元。

                                                                                                                                                                            电动车使用现状二:

                                                                                                                                                                            充电要交停车费

                                                                                                                                                                            记者通过走访获悉,不同公司的充电站,在电费的收取方面不尽相同。这其中,国家电网的充电站电费最为稳定,各时段都按照0.87元/度收取。而上述的家乐福普天充电站纯电费用为1.2元/度。

                                                                                                                                                                            然而,和既交电费又交停车费的郭先生相比,刘女士还是幸运的。

                                                                                                                                                                            位于东城区地坛南门西停车场充电站已投入使用的30个充电桩中,分别有10台快充和20台慢充电桩,这些充电桩为国家电网所有。记者到现场时,郭先生正在为他的启辰e30电动车充电。

                                                                                                                                                                            郭先生告诉记者,出门在外想用公共充电桩为电动车充电,停车费成为一项支出大头。尤其是在中心城区和繁华的商业区,停车费的收取更为高昂。

                                                                                                                                                                            郭先生和记者算了一笔账,以地坛南门的停车场为例,白天停车收费达到10元/小时,纯电费0.87元/度,服务费0.4元/度。启辰e30完成一次充电大约需要充入20度电,耗时约2小时,总共花费超过45元。

                                                                                                                                                                            “车子充满电总共才花二十几块钱,停车费就要花20块,这样下去估计以后我也不会再开电动车了。”对此,郭先生明显觉得颇不合理。另一方面,大部分电动车在北京的冬天满电状态开空调也就能跑90公里。同级别的乘用车以百公里油耗8升油为例,1升92号燃油5.56元,100公里所需油费也就44.48元。你认为电动车真像宣传的那么省钱吗?

                                                                                                                                                                            以上还是在国网所属(1.27元/度)快充桩(充满电耗时2个小时)上的收费情况,如果换成其他公司(2.0元/度)的慢充桩(充满电耗时5-8个小时),电动车所宣传的经济优势将荡然无存,非但没有优惠甚至会数倍于燃油车的使用成本。而这也是导致很多公共慢充桩有位无车的原因之一。

                                                                                                                                                                            公共电桩收费高昂,那么在家充电呢?记者走访当中,有过半数的电动汽车私家车主,都没有安装“家充”,理由是“物业不同意,或者不具备建桩条件”,这已经成为阻碍充电桩和电动汽车发展的一个重要因素。

                                                                                                                                                                            对此,王秉刚认为,在家充电是电动车主的基本权利,是电动车发展普及的必经之路,更是政府解决百姓普适性基础服务的手段。公共大型充电站应该属于商业行为和有益补充,只有解决了基础服务,商业服务才能按照市场经济规则收取相应服务费,投资方得到应有回报,从而形成良性循环。

                                                                                                                                                                            电动车使用现状三:

                                                                                                                                                                            充电桩进小区入户难

                                                                                                                                                                            其实,像郭先生这样“精打细算”的车主不在少数,为了避免高额的停车费,车主们尽量都会选择在快充电桩或者不收费的慢充电桩上充电,这也直接导致了收费停车位上的慢充电桩渐渐沦为摆设。

                                                                                                                                                                            随后记者还走访了包括太阳宫凯德MALL充电站、三里屯太古里北区地下充电站以及东风南方亮马4S店充电站,也探访到了一些普遍存在的问题。如个别充电站对车型进行了限制,凯德MALL充电站只面向宝马和特斯拉车型,而东风南方亮马4S店充电站也是只允许东风日产启辰车型使用。

                                                                                                                                                                            在接受采访的13位车主中,由于“地利”优势北汽EV电动车数量近半,达到6辆。而江淮iEV、东风启辰E30以及比亚迪E6作为市面上主流的畅销电动车分别达到3辆、2辆和2辆。有11名消费者认为地方保护阻碍新能源汽车市场化普及进程,限制了消费者选择权。总的来看,车主们反映最普遍的问题还是物业小区建桩难。除此之外,问题还集中在四个方面,包括续航里程短、充电周期长、电池衰减以及车辆做工粗糙。

                                                                                                                                                                          编辑:

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