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                                                                                                              <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                      <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                              <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

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                                                                                                                                                              <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='RNFyi'></kbd><address id='RNFyi'><style id='RNFyi'></style></address><button id='RNFyi'></button>

                                                                                                                                                                          外围赌球平台

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                                                                                                                                                                            与此同时,国内多家基金公司都在“磨刀霍霍”向保本,筹备着基金的发行事宜。华南一家大型基金公司副总对《第一财经日报》称,现在其他产品都卖不出去,只能发保本,就保本好卖。而记者向其询问保本基金投向问题时,他的回应是:“当然是股票,债券现在可不便宜,但因为是保本,基金经理必须低仓位运作,否则几十个亿的盘子万一碰上黑天鹅,影响太大了。”

                                                                                                                                                                            记者另从一些基金公司渠道人员处获悉,当前偏股类基金达到了历史上最难卖的地步。华南一家中型基金公司的华东区渠道经理谢军(化名)对《第一财经日报》称:“现在国内一线的基金公司卖股票型产品一天卖几十万。新产品根本没人买。但保本却被抢购。”

                                                                                                                                                                            保本基金有无风险

                                                                                                                                                                            当保本基金遭遇抢购之际,一些风险也在浮出水面。

                                                                                                                                                                            东方财富Choice数据显示,截至2016年2月3日,24只保本基金单位净值跌破了1元,其中国泰金鹿保本、交银荣祥保本、交银荣和保本单位净值最低,分别是0.889元、0.939元和0.97元。

                                                                                                                                                                            对于保本基金,多数市场人士认为净值高出1元以上部分就属于这只基金积累的安全垫,净值越高,安全垫也就越高。但也有专业人士提出了异议。

                                                                                                                                                                            “严格意义上并不能这么讲。基于此保本基金净值跌到哪个位置才算是击穿安全垫,具体就得看每家公司设置的折算率以及产品的保本年限。”华南一家大型基金公司人士表示,CPPI策略中有关安全垫的解释提到过折算率的问题,这个折算率一般是无风险利率,比如一年期定存利率。如果三年保本期,折现率为1.5%,理论上初期的保本净值为0.955元。”

                                                                                                                                                                            北京一位券商系公募基金经理则告诉《第一财经日报》记者:“保本基金在理论上有个保本的策略,这个策略的基本逻辑是你先购买一些类似于债券这样的固定收益类产品积累一些所谓的‘安全垫’,其实也就是一定的浮盈。然后你再去做权益投资赚弹性的钱,就是这么个逻辑。前段时间有一些保本基金激进一些,直接先买了股票,可能没什么止损就跌破了1块钱。”

                                                                                                                                                                            “债券是有利率的,能够算得出来一年是3个点还是5个点的收益,假设固定收益是3个点,那么权益浮亏3个点以内也是可以的,这些都是能算得到的。买债券是按天计算的,不可能一天就有多少收益,当天的收益也体现不到净值中,理论上是能算到一年的收益会是多少。”该公募基金经理进一步表示。

                                                                                                                                                                            “保本基金是整个保本周期享受保本收益的,中间可能会有一些波动,在短时间内是有可能出现下行风险及回撤的,本身来讲它的投资范围和比例是归在固定收益类别里面。”北京另一家公募人士称。

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                                                                                                                                                                            据《印度时报》2月4日报道,尽管癌症疾病正在印度迅速蔓延,印度有关该疾病的医护人员严重短缺。印度仅有的2000名肿瘤医生需要照看大约1000万的病患。除此之外,在癌症治疗中起重要作用的外科肿瘤医生和化疗专家也相当短缺。

                                                                                                                                                                            据报道,由于受到该疾病蔓延迅速,人们对该疾病研究甚少,主治医生短缺,医院设备不齐全再加上治疗费用逐渐上升等各种因素的影响,癌症日益成印度人民一大健康威胁。 据悉,为了解决这一难题,印度医疗体系正艰难前行。

                                                                                                                                                                            报道称,按照世界卫生组织(WHO)的最新评估,未来十年(到2025年)印度患癌人数将增加5倍,且女性比男性更容易患癌。依照前几次印度癌症评估趋势,即使重新调整人口增长政策,新增患癌人口的比重依旧提高30%。

                                                                                                                                                                            根据世界著名医学期刊《柳叶刀》2014年报告,印度每年被诊断出的新增患癌人数为100万。印度全印医学院(AIIMS)评估显示,癌症发生率不断提高会增加癌症治疗的经济负担。癌症治疗费用是全年家庭收入的20倍。

                                                                                                                                                                            据报道,虽然政府大力完善基础设施应对该疾病,但患癌人数与和专业肿瘤医生数量的巨大差距使得政府和私营医院为完善基础设施进行癌症治疗的扩张计划受阻。

                                                                                                                                                                            《柳叶刀》上文章指出,“印度癌症治理基础设施不足的重要原因在于严重缺乏一定数量的受过高等教育的医务人员,严重缺乏产生这些医务人员的培训设备。”

                                                                                                                                                                            羊年即将过去,猴年春节就在眼前了。过春节贴春联,是中国人几千年来的文化习俗,作为猴年,和猴有关的春联也大行其道,今年春节哪副春联最受欢迎,哪个字最受市民欢迎呢?记者特意做了一番探访。交汇点记者 张旭

                                                                                                                                                                            猴年最受欢迎的字被“福”霸占

                                                                                                                                                                            春节贴对联,不管城市和乡村,都是必不可少的,但是城市和乡村因为居住环境以及文化等因素,贴春联的习俗也大不一样。但是,不管是农村或城市,“福”字是最受欢迎的字。

                                                                                                                                                                            昨天上午,记者在各大市场和超市的春联柜台上看到,红灯笼、中国结和“福”字形成了三国鼎立。在前来购买春联的顾客手里,见到最多的就是“福”字,“福”字造型可谓五花八门,除了传统的手写体,还有烫金的、彩色的、折叠的和立体的。

                                                                                                                                                                            在苏果超市清凉门店,促销员王小姐告诉记者,目前是市民选购春联的高峰时期,每天前来选购的人都很多,在他们所购买的春联中,“福”字是最受欢迎的,最近每天的销量达到一千多张。

                                                                                                                                                                            据王小姐介绍,除了“福”字,“招财进宝”的连体字也非常受欢迎,这主要是人们为了讨个吉利。

                                                                                                                                                                            手写春联受欢迎新创作品成抢手货

                                                                                                                                                                            “福”字创下了猴年春联中最受欢迎的字,由此可见它在中国人心目中的位置。在迎接猴年的到来,有关猴年最受人关注的对联也让很多人感兴趣。王小姐告诉记者,今年与猴有关的春联也不在少数。

                                                                                                                                                                            在王小姐的指点下,记者在春联柜台一角看到,和猴有关的春联还真不少。四个字的有“猴桃献寿、鸟语迎春。猴扫妖氛、岁纳祯祥”,五个字的有“玉宇迎春至、金猴献寿来。世纪春光好、猴年气象新”等。

                                                                                                                                                                            王小姐说,和猴有关的对联销量最高的是七个字的对联,如“大圣光临扬正气、小康喜过蔚新春。大圣迎春图改革、新风遍地倡文明。大圣重来寰宇净、小康正享万家欢。”王小姐告诉记者,家长带小朋友来购买对联,一般都会选这几副,主要是大家受《西游记》的影响,对孙悟空有种特殊的感情,这中感情在孩子的身上显得更加明显。

                                                                                                                                                                            据王小姐介绍,今年最受欢迎的对联是“一帆风顺吉星到,万事如意福临门。”由于这副对联不管贴在哪里都非常适合,能表达人们对新年的祝愿和祈福。更重要的是这副对联寓意简单明了,让人一看就能理解其意,比较大气。

                                                                                                                                                                            今年的手写春联更加受到市民的青睐。在前不久浦口顶山街道的一场书法家送春联的活动中,引来了众多居民,他们甚至冒着寒风在排队等候手写对联。该小区的一居民告诉记者,现在超市里的对联全部是印刷出来的,看起来虽然很精美,但是感觉好像缺少了一些什么,每年都一样,没有特色。而这种手写春联情况不一样了,这种感觉就是一种浓浓的年味。

                                                                                                                                                                             走什么路穿什么鞋,这个在人类的世界里不用多说,穿一双不合适的鞋是容易出问题的,汽车也一样,冬季胎一直是不少人纠结的问题,这个冬天我们拿到了今年邓禄普最新推出的冬季轮胎进行了测试,聊一聊冬季胎的作用。

                                                                                                                                                                            在正式开始之前先纠正一个误区,很多人习惯把冬季轮胎称作雪地胎,其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准,用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎,而在拉力赛中看到的那种带钉子的雪地胎是一种专用轮胎,不但带钉而且宽度非常窄,这种轮胎算是特殊配件,并不能在社会道路上使用的。本文中聊的轮胎准确地说属于冬季胎。   冬季胎测试样本——邓禄普GRANDTREK SJ8系列

                                                                                                                                                                            邓禄普GRANDTREK SJ8是邓禄普在今年秋季新发布的一款针对于SUV车型专门设计的冬季胎,之所以选用这款轮胎也是因为是市面上比较新的一款冬季轮胎。测试车辆我们选用了在知名度和销量都很高的汉兰达,也是我们的长测车,车型为顶配车型,搭载中央电磁多片离合器结构的适时四驱系统。

                                                                                                                                                                            用来对比效果的四季胎是汉兰达原配的韩泰达奈普Dynapro HP2系列,也是针对SUV车型研发的产品;两款轮胎的尺寸均原厂尺寸245/55 R19。

                                                                                                                                                                            ★ 关于GRANDTREK SJ8系列(下文简称为SJ8)

                                                                                                                                                                            厂家宣传中的主要技术关键词:MAXX锐锋技术、纳米百适技术等。轮胎这种产品经常会有很多体现技术的名词,简单来说就是比四季轮胎减小了花纹胶块间隙、增加了胶块的数量,在橡胶中加入了更耐低温的软化剂配方,并且通过胶块形状设计来提高抓地性能,因为橡胶材质软是在冬季提高抓地力的一个很重要的因素。好了,技术术语大都不属于用户关注的,还是看实际测试吧。

                                                                                                                                                                            为了能够直观体现冬季胎与四季胎性能上的区别,我们用两辆同款车型分别装上冬季胎和四季胎进行对比测试。

                                                                                                                                                                            低温地附着力路面测试

                                                                                                                                                                            冬季胎的设计初衷就是在附着力小的地面上(大多数情况是积雪覆盖的路面)和低温环境下依然能够保持抓地力,所以低温和冬季是不可少的项目,也是最贴近冬季胎原始需求的环境。冬季环境我们选择了白天最高气温-15℃的湖面,覆盖有几厘米的积雪,这种环境对于轮胎来说是种不小的考验。

                                                                                                                                                                            在下文所有测试项目中都是最常用的驾驶状态,车辆稳定系统(VSC)保持默认开启状态,全程使用D挡。

                                                                                                                                                                            硬度测试

                                                                                                                                                                            在所有轮胎都调整为2.5bar后,在夜间最低-18℃的环境下放置一夜后,用LX-A型邵氏硬度仪测试轮胎硬度,四季胎的胎面胶块硬度为70度,冬季胎的胎面胶块硬度为57度,也就是说冬季胎胎面胶块表面的硬度比侧壁还要软一些(两款轮胎的侧胎壁硬度均为65度),这也是保证低温或冬季抓地力的最根本素质。

                                                                                                                                                                            雪地0-50km/h加速测试——冬季胎优势明显

                                                                                                                                                                            在加速之前我们现在湖面上开着两辆车跑了跑,说实话感官上并没有什么太大的区别,能感觉到装冬季胎的车转弯时抓地要好一些,会更有自信,不过当用测试仪测出数据后事情就要明晰多了。

                                                                                                                                                                            在同一条直道上,从同一起点起步,两辆车分别从0km/h全油门加速至50km/h,装冬季胎和四季胎的车辆加速最好成绩分别为4.15秒和6.44秒,两者相差了2秒多的时间,抓地力区别比较明显。

                                                                                                                                                                            为了更好地体现冬季胎和四季胎加速区别,两辆车放在一起跑是怎样的感受?四季胎吃灰是注定了。

                                                                                                                                                                            不过还是要提醒大家,加速成绩的测试也只是为了体现抓地力的一个方面罢了,平时就不要在冰天雪地的环境中玩儿加速了,没有意义而且很危险。

                                                                                                                                                                            雪地50-0km/h刹车测试——冬季胎完胜

                                                                                                                                                                            在刹车测试中,依然是冬季胎抓地力表现突出,在同一刹车点开始全力刹车,冬季胎和四季胎的50-0km/h刹车最好成绩分别为26.26米和38.35米,两者相差了12.09米!要知道这可是一辆家用车大约两个半车身的长度了。在我们日常驾驶中,可以说在任何路面上刹车成绩要比加速成绩更重要,加速是要面儿的,刹车是要命的。

                                                                                                                                                                            雪地绕桩对比测试——冬季胎极限更高

                                                                                                                                                                            我们之前在冬季也做过地附着力路面的测试,最终的结论,不管是前驱、后驱还是四驱车型,在覆盖积雪的路面上行驶,超过40km/h以上的车速基本上也都濒临失控的。这次测试的结果也大致相同,而且由于汉兰达的自重已经达到2吨以上,所以在测试前预计最快也就40km/h了。

                                                                                                                                                                            在反复绕桩后,装冬季胎的车型绕桩的最快车速为40km/h,而且过桩时车轮的滑动并不那么夸张,打方向后可以感觉到车轮抓地还是不错的;而装四季胎的车型,用40km/h入桩就没有那么理想了,过了第一个桩就回不来了,反复几次后可以成功的车速定格在35km/h,不过在此车速下绕桩,车身的姿态也要比装冬季胎的车型要稍显蹒跚,看下面的视频可以更直观的感受到。

                                                                                                                                                                            当然,冬季胎的抓地力虽然比四季胎要好,但也不是万能的,当我们尝试用50km/h的车速入桩,轮胎的抓地力已经不足以把车拽回来,结果也是撞了桩桶。

                                                                                                                                                                            三项测试结果已经足以表明,在冬季的低附着力路面上,冬季胎的抓地力的优势还是比较明显的,从轮胎性能和安全角度来说,在寒冷的地区冬季胎值得拥有,关于花多少钱换贵不贵,换下来的四季胎存放在哪里就是另外的问题了。

                                                                                                                                                                            干燥柏油路面测试

                                                                                                                                                                            在整个冬天都保持在-20℃或者更低气温的地区,有很多路面都是有大量积雪覆盖的,大街上多数车型都装配了冬季胎,已经成为了很多车主的习惯,四季胎真扛不住。然而最低气温也就是-5℃左右的中原地区,温度没那么低,即使下雪也会很快化掉,到底用不用更换冬季胎呢?很多车主也为此纠结,我们回到北京后继续测试了轮胎在0度左右环境的抓地性能。

                                                                                                                                                                          编辑:

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