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                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

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                                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                      <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                      <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='libRG'></kbd><address id='libRG'><style id='libRG'></style></address><button id='libRG'></button>

                                                                                                                                                                          线上外围赌球

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                                                                                                                                                                            测试时是下午,当时的气温是-1℃,而在北方地区很常见的一个温度,我们测得冬季胎和四季胎胎面花纹的硬度分别为55度和65度,依然是冬季胎比四季胎更软。加速刹车测试,地面为干燥柏油路。

                                                                                                                                                                          [page title= subtitle=]

                                                                                                                                                                            加速——基本一样

                                                                                                                                                                            在干燥路面上,我们还是按照常规的0-100km/h进行测试,从加速成绩来看,在这种0℃左右的气温环境中四季胎的表现更好一些,最好成绩为9.06秒,冬季胎的最好成绩为9.24秒,两款车的成绩相差并不是很大,可忽略不计。

                                                                                                                                                                            刹车成绩——冬季胎表现差

                                                                                                                                                                            我们之前有同事测试过冬季胎在0℃环境中的数据,表示冬季胎刹车成绩不如四季胎好,我们此次的测试结果也是这样的,在100-0km/h的测试中冬季胎刹车成绩为51.58米、四季胎刹车成绩为43.73米,冬季胎要长了7.85米,在预料之中,而且随着温度的升高,冬季胎的刹车表现可能会更加明显。

                                                                                                                                                                            我们曾经在零上环境中测试冬季胎的同事曾经有这样的经历,在反复全力刹车几次后,轮胎的胎面发生“肿胎”现象,也就是胶块发涨,花纹的间隙也变小变凌乱了,继续使用可能抓地力会更差,这也是为什么说如果你在冬季气温没有那么冷的地区,更准确地说是整个冬天都没什么积雪路面的使用环境下,其实更换冬季胎的意义并不是很大,反而会有负面效果,还好我们在连续全力刹车10次后并没有发生“肿胎”现象,还可以继续使用,从结果上来看SJ8在对高负荷使用的耐用性还是不错的。

                                                                                                                                                                            冬季胎油耗稍高

                                                                                                                                                                            最后聊两句油耗,由于去程连带着测试,全油门测加速会影响油耗,我们用回程的油耗作为参考,回程共300多公里的路程,包括了70%的高速路和30%县道+城市道路,最终的结果是四季胎测试车油耗9.7升/百公里,冬季胎测试车油耗10.2升/百公里,比四季胎上浮0.5升/百公里,我们之前采访过其它品牌的轮胎工程师也表示冬季胎换装同尺寸的冬季胎后大约油耗会上浮0.4-0.8升/百公里,还是可以接受的。

                                                                                                                                                                            关于冬季轮胎,在低温地附着力路面的性能表现是显而易见的,特别是刹车性能,11米多的差距可能就是“什么都没发生”和“严重交通事故”的区别,所以如果冬季要长时间在低温地附着力的环境中驾驶的话,比如在冬季经常会走有积雪的路面,换上一套冬季胎还是很有必要的,当然记得开春回暖之前,及时更换回四季胎。(文、图/汽车之家汪淼)

                                                                                                                                                                          [page title= subtitle=]

                                                                                                                                                                            [汽车之家轮胎解读] 走什么路穿什么鞋,这个在人类的世界里不用多说,穿一双不合适的鞋是容易出问题的,汽车也一样,冬季胎一直是不少人纠结的问题,这个冬天我们拿到了今年邓禄普最新推出的冬季轮胎进行了测试,聊一聊冬季胎的作用。

                                                                                                                                                                            在正式开始之前先纠正一个误区,很多人习惯把冬季轮胎称作雪地胎,其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准,用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎,而在拉力赛中看到的那种带钉子的雪地胎是一种专用轮胎,不但带钉而且宽度非常窄,这种轮胎算是特殊配件,并不能在社会道路上使用的。本文中聊的轮胎准确地说属于冬季胎。   冬季胎测试样本——邓禄普GRANDTREK SJ8系列

                                                                                                                                                                            邓禄普GRANDTREK SJ8是邓禄普在今年秋季新发布的一款针对于SUV车型专门设计的冬季胎,之所以选用这款轮胎也是因为是市面上比较新的一款冬季轮胎。测试车辆我们选用了在知名度和销量都很高的汉兰达,也是我们的长测车,车型为顶配车型,搭载中央电磁多片离合器结构的适时四驱系统。

                                                                                                                                                                            用来对比效果的四季胎是汉兰达原配的韩泰达奈普Dynapro HP2系列,也是针对SUV车型研发的产品;两款轮胎的尺寸均原厂尺寸245/55 R19。

                                                                                                                                                                            ★ 关于GRANDTREK SJ8系列(下文简称为SJ8)

                                                                                                                                                                            厂家宣传中的主要技术关键词:MAXX锐锋技术、纳米百适技术等。轮胎这种产品经常会有很多体现技术的名词,简单来说就是比四季轮胎减小了花纹胶块间隙、增加了胶块的数量,在橡胶中加入了更耐低温的软化剂配方,并且通过胶块形状设计来提高抓地性能,因为橡胶材质软是在冬季提高抓地力的一个很重要的因素。好了,技术术语大都不属于用户关注的,还是看实际测试吧。

                                                                                                                                                                            为了能够直观体现冬季胎与四季胎性能上的区别,我们用两辆同款车型分别装上冬季胎和四季胎进行对比测试。

                                                                                                                                                                            低温低附着力路面测试

                                                                                                                                                                            冬季胎的设计初衷就是在附着力小的地面上(大多数情况是积雪覆盖的路面)和低温环境下依然能够保持抓地力,所以低温和冬季是不可少的项目,也是最贴近冬季胎原始需求的环境。冬季环境我们选择了白天最高气温-15℃的湖面,覆盖有几厘米的积雪,这种环境对于轮胎来说是种不小的考验。

                                                                                                                                                                            在下文所有测试项目中都是最常用的驾驶状态,车辆稳定系统(VSC)保持默认开启状态,全程使用D挡。

                                                                                                                                                                            硬度测试

                                                                                                                                                                            在所有轮胎都调整为2.5bar后,在夜间最低-18℃的环境下放置一夜后,用LX-A型邵氏硬度仪测试轮胎硬度,四季胎的胎面胶块硬度为70度,冬季胎的胎面胶块硬度为57度,也就是说冬季胎胎面胶块表面的硬度比侧壁还要软一些(两款轮胎的侧胎壁硬度均为65度),这也是保证低温或冬季抓地力的最根本素质。

                                                                                                                                                                            雪地0-50km/h加速测试——冬季胎优势明显

                                                                                                                                                                            在加速之前我们现在湖面上开着两辆车跑了跑,说实话感官上并没有什么太大的区别,能感觉到装冬季胎的车转弯时抓地要好一些,会更有自信,不过当用测试仪测出数据后事情就要明晰多了。

                                                                                                                                                                            在同一条直道上,从同一起点起步,两辆车分别从0km/h全油门加速至50km/h,装冬季胎和四季胎的车辆加速最好成绩分别为4.15秒和6.44秒,两者相差了2秒多的时间,抓地力区别比较明显。

                                                                                                                                                                            为了更好地体现冬季胎和四季胎加速区别,两辆车放在一起跑是怎样的感受?四季胎吃灰是注定了。

                                                                                                                                                                            不过还是要提醒大家,加速成绩的测试也只是为了体现抓地力的一个方面罢了,平时就不要在冰天雪地的环境中玩儿加速了,没有意义而且很危险。

                                                                                                                                                                            新华社罗马2月4日体育专电 前法拉利车队主席蒙特泽莫罗4日表示,从他得到的消息来看,47岁的F1传奇车手舒马赫目前的情况并不好。

                                                                                                                                                                            2013年的12月,七度世界一级方程式赛车(F1)大奖赛冠军舒马赫在法国滑雪胜地梅里贝勒滑雪时发生意外,头部重伤导致在长达6个月的时间里被迫被置于昏迷状态,直到2014年6月中旬自法国格勒诺布尔大学医疗中心向瑞士洛桑大学医院转院时才被唤醒。之后,德国人一直在瑞士家中休养。

                                                                                                                                                                            蒙特泽莫罗在4日被问及舒马赫目前的状况时表示:“我一直都有舒马赫的消息,但不幸的是目前的消息并不好。”不过,蒙特泽莫罗并未对舒马赫的现状进行详细的说明。

                                                                                                                                                                            舒马赫的经纪人萨宾娜·肯姆在接受英国天空体育采访时拒绝就蒙特泽莫罗的言论发表评论。肯姆最近一次发表关于舒马赫的公开声明是在去年5月,当时她在声明中表示:“正如我一直说的那样,尽管舒马赫的头部受了严重的伤,但很高兴他的情况正在好转。”

                                                                                                                                                                            南阳“凶案疑犯”申请国家赔偿获立案

                                                                                                                                                                            当地4青年因6死1伤劫杀案获罪,四年后证据不足撤诉释放,“疑犯”身份多年未“洗白”

                                                                                                                                                                            2005年的一次测谎之后,杜强、李晋飞、向东、蔡见顺四人就再也回不到原先的生活,当时他们被认定涉及南阳市南召县的4起入室抢劫杀人案。

                                                                                                                                                                            这4起凶案发生于1998年至2002年之间,致6死1伤。4人在一审时被定罪:3人死刑,1人获刑7年。4年后,因证据不足,南阳市检察院在发回重审阶段撤回起诉,4人从看守所释放,接着被南召县警方监视居住6个月。因侦查无进展,警方解除监视居住。

                                                                                                                                                                            虽然走出了高墙恢复自由身,但杜强等4人一直没拿到警方的终止侦查决定书,让他们难以对被多年羁押的经历申请国家赔偿,更苦恼“嫌犯”与“清白者”之间的摇摆身份。

                                                                                                                                                                            1月27日,接到法官的短信,44岁的李晋飞哭了。

                                                                                                                                                                            法官告诉他,他和杜强、向东的国家赔偿申请在1月20日已经立案了。

                                                                                                                                                                            从2005年底被抓,到2007年被判死刑,再到2011年被释放,他们三人经历了别人难以想象的人生。

                                                                                                                                                                            重获自由4年多了,他和杜强、向东三人找了大大小小的国家机关超过300多次,“今天,有领导客气地关心我,还是第一回。”李晋飞说,他当即给自己的律师打了个电话告诉喜讯,然后又给法官回了条情绪复杂的短信:“不知是喜还是悲。”

                                                                                                                                                                            而在1月26日,杜强三人的“同案犯”蔡见顺的国家赔偿申请,也在南阳中级人民法院获立案。 杜强展示后腰上的伤疤。他说当时南召警方刑讯逼供,用蜂窝煤烫伤所致。对当年刑讯逼供一说,南召警方未明确回复。A16-A17版摄影 新京报记者 曹晓波

                                                                                                                                                                            “命案必破”与测谎

                                                                                                                                                                            “测谎五分钟后,让我蹲在地上,呵斥我老实点,坦白从宽。”李晋飞说。

                                                                                                                                                                            如果从被抓那天算起,已经10个年头了。

                                                                                                                                                                            李晋飞也从一个面容清秀的青年,成为了光棍中年人。为了遮住头上的秃顶和白发,他常年戴着一顶黑色的网格帽子,压低帽檐。

                                                                                                                                                                            “那几起案子真的跟我们一点关系都没有。”只要有人问起他的经历,他总是这样回答。

                                                                                                                                                                            这几起案子,说的是1998到2002年四年间,南阳市南召县发生了4起恶性入室抢劫案件,致6人死亡。

                                                                                                                                                                            前两起发生在国营河南红宇机械厂(以下简称红宇厂),1998年1月12日,三车间职工宋爱国、赵明茹夫妇被杀,抢走12000元现金。两年后,三车间另一职工王菲被杀。

                                                                                                                                                                            原本沉寂的案子,在2005年重掀波澜。

                                                                                                                                                                            根据一份当地警方的破案报告显示,自从命案攻坚战以来,南召县公安局对红宇厂两案“高度重视”,认为两案有凶器一钝一锐,现场有泼水情节,需并案侦查。

                                                                                                                                                                            警方分析,“极有可能与红宇厂内部人员有关,系熟人作案”。

                                                                                                                                                                            公开资料显示,从2005年起,河南全省开展“命案侦破攻坚战”,南阳市因现行命案破案率偏低,被省公安厅“黄牌”警告。南召县公安局也在当年的“夏季打防攻势”考核中垫底,被省厅通报批评,并责令整改,否则将对“一把手”予以免职。

                                                                                                                                                                            南召县公安局于是成立了15人的专案组,重点排查20-30岁的青年,尤其是排查红宇厂区及临近村的抢劫、盗窃前科的人。

                                                                                                                                                                            一位红宇厂职工介绍,当时对四十岁以下的年轻人,都采了指纹。

                                                                                                                                                                            最终,锁定了重点嫌疑人11人,红宇厂职工时年33岁的李晋飞(在岗)、35岁的杜强(下岗)、30岁的向东(下岗)均在其中。

                                                                                                                                                                          编辑:

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